En la foto tomada por Guillermo Mora: publicada, el dia miercoles 21 de mayo de 2008, en el diario Nueva Prensa de Guayana, en un articulo escrito por Rosangela Sabbagh y titulado: "Se siguen cambiando perreras por microbuses", en el cuerpo D, pagina 1, el pie de foto dice: "En un lado del estacionamiento estaban las llamadas "perreras" que fueron cambiadas por los nuevos microbuses." 2.- Catalogos de repuestos mas ordenados Esto es, que cuando vas a pedir un repuesto puedes tener la seguridad de que en la mayoria de los casos te llegara el adecuado. A diferencia de los catalogos de repuesto de la mayoria de los fabricantes nacionales, que no han superado las dificultades tecnicas para evitar repetidas devoluciones y repedidos de repuestos porque los que llegan no aplican para ese modelo. Desventajas 1.- Dificultad para conseguir repuestos Pese a que la Gobernacion del Estado Bolivar a pensado en ello durante la importacion de estos autobuses facilitando a los transportistas y propietarios la importancion de repuetos de alta rotacion como filtros de combustible, aceite de motor, aire de motor, etc a precio de costo segun indican, esto no resta la dificultad que supone conseguir otros repouestos menos comunes, pero que tambien son de rotacion frecuente, creando un inminente peligro de deterioro de las unidades por falta de repuestos si Transbolivar no administra y da la continuidad adecuada al programa o si este no sobrebrevive a algun cambio de gobernacion. 2. Falta de soporte y talleres autorizados de servicios a carrocerias Esto aplica para cualquier marca de autobus, sea comercializado formalmente por lo ensambladores nacionales, o importadores, o importado directamente como est el caso de estos nuevos autobuses; Generalmente en venezuela los flotistas no tienen habitos de llevar a reparar sus vehiculos a los talleres autorizados por la desconfianza que les inspiran estos, y los que lo hacen, generalmente es solo mientras el vehiculo esta en garantia. Es muy importante que los carroceros empiecen a ofrecer soporte a sus carrocerias, para lo propietarios puedan evitar el deterioro acelerado de sus unidades; bien sea con talleres exclusivos de carrocerias para una determinada marca, o bajo acuerdos con talleres de latoneria especializados y ya establecidos. Algunos articulos relacionados, sobre las perras: http://industriautomotrizdevenezuela.wordpress.com/2008/02/01/perreras-de-ciudad-guayana-el-trasnporte-publico-de-puerto-ordaz-y-san-felix-o-la-pittsburgh-del-tropico/ Retomando el tema original acerca de la sustitucion de autobuses por perreras, espero que este sea un proyecto que sobreviva, en caso de que suceda un cambio de gobernador. Particularmente, veo bastante dificil por ejemplo, que un posible gobierno sucesor continue con la vigilancia GPS que de realizan a estas unidades, para verificar que presten su servicio en las rutas asignadas y evitar que sean adquiridas por compa

En la foto tomada por Guillermo Mora: publicada, el d

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"El Ferrominero" edicion A

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